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塑膠齒輪傳動(dòng)設計有哪些準則要求？齒輪傳動(dòng)的不同失效形式在一對齒輪上面不大可能同時(shí)發(fā)生，但卻是互相影響的。例如齒面的點(diǎn)蝕會(huì )加劇齒面的磨損，而嚴重的磨損又會(huì )導致輪齒折斷。在一定條件下，由于輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕失效形式是主要的。
因此，設計齒輪傳動(dòng)時(shí)，應根據實(shí)際工作條件分析其可能發(fā)生的主要失效形式，以確定相應的設計準則。

對于閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動(dòng)．潤滑條件良好，齒面點(diǎn)蝕將是主要的失效形式，在設計時(shí)通常按齒面接觸疲勞強度設計，再按齒根彎曲疲勞強度校核。

對于閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動(dòng)，抗點(diǎn)蝕能力較強，輪齒折斷的司能性大，在設計計算時(shí)．通常按齒根彎曲疲勞強度設計，再按齒面接觸疲勞強度校核。

開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機理比較復雜，尚無(wú)成熟的設計計算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強度計算，用增大模數10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長(cháng)的使用壽命，以此來(lái)考慮磨損的影響。